Description

Deze karaktervolle voormalige stoomsleepboot is een fraai voorbeeld van varend maritiem erfgoed. Omstreeks 1946 werd het vaartuig omgebouwd waarbij de oorspronkelijke stoommachine plaatsmaakte voor een dieselmotor. Tegenwoordig wordt de voortstuwing verzorgd door een krachtige 6-cilinder dieselmotor van 165 pk/121 kW. Hoewel deze recreatie sleepboot niet certificaat plichtig is, beschikt ze over een geldig certificaat tot augustus 2029. Opvallend is dat zowel het vooronder als het achteronder vanuit de stuurhut bereikbaar zijn. Dit in combinatie met een stahoogte onderdeks van circa 1,98 meter is dit voor een sleepboot van dit type zeker niet alledaags en komt het gebruikscomfort duidelijk ten goede. In het voorschip bevindt zich het kombuis, voorzien van een inductiekookplaat. De V-vormige dinette biedt een praktische slaapmogelijkheid en kan worden gebruikt als twee afzonderlijke 1-persoons slaapplaatsen of worden omgebouwd tot een 2-persoonsbed. Een unieke kans voor de liefhebber van sleepboten die op zoek is naar een authentieke boot die niet alleen in een zeer goede staat van onderhoud verkeert, maar ook het moderne comfort biedt. Wij schatten in dat de nieuwe eigenaar van de Carbon zeer welkom zal zijn op de vele nautische evenementen.

This characterful former steam tug is a fine example of sailing maritime heritage. Around 1946, the vessel was converted and the original steam engine was replaced by a diesel engine. Today, propulsion is provided by a powerful 6-cylinder diesel engine of 165 hp / 121 kW. Although this recreational tug is not subject to certification requirements, she has a valid certificate until August 2029. A notable feature is that both the forepeak and aft accommodation are directly accessible from the wheelhouse. Combined with approximately 1.98 metres of headroom below deck, this is certainly not usual for a tug of this type and considerably enhances comfort on board. The galley is situated in the foreship and is equipped with an induction hob. The V-shaped dinette also provides practical sleeping accommodation and can be used as two separate single berths or converted into one double bed. A unique opportunity for the tugboat enthusiasts looking for an authentic vessel that is not only in a very good state of maintenance but also offers modern comfort. We expect that the new owner of the Carbon will be a very welcome participant at many maritime events.

Dieser charaktervolle ehemalige Dampfschlepper ist ein schönes Beispiel für fahrendes maritimes Erbe. Um Jahr 1946 wurde das Schiff umgebaut, wobei die ursprüngliche Dampfmaschine durch einen Dieselmotor ersetzt wurde. Heute erfolgt der Antrieb durch einen leistungsstarken 6-Zylinder-Dieselmotor mit 165 PS / 121 kW. Obwohl dieser Freizeitschlepper nicht der Zertifizierungspflicht unterliegt, verfügt er über ein gültiges Zertifikat bis August 2029. Bemerkenswert ist, dass sowohl das Vorschiff als auch das Achterschiff direkt vom Steuerhaus aus zugänglich sind. In Kombination mit einer Stehhöhe unter Deck von ca. 1,98 Metern ist dies bei einem Schlepper dieses Typs keineswegs selbstverständlich und erhöht den Komfort an Bord erheblich. Im Vorschiff befindet sich die Kombüse mit Induktionskochfeld. Die V-förmige Dinette bietet zudem eine praktische Schlafmöglichkeit und kann als zwei separate Einzelkojen oder zu einem Doppelbett umgebaut werden. Eine einzigartige Gelegenheit für Liebhaber klassischer Schlepper, die ein authentisches Schiff suchen, das sich nicht nur in einem sehr guten Pflegezustand befindet, sondern auch modernen Komfort bietet. Wir gehen davon aus, dass der neue Eigner der „Carbon“ bei den vielen maritimen Veranstaltungen ein gern gesehener Gast sein wird.

Cet ancien remorqueur à vapeur de caractère est un bel exemple de patrimoine maritime . Vers 1946, le bateau a été transformé et la machine à vapeur d’origine a été remplacée par un moteur diesel. Aujourd'hui, la propulsion est assurée par un puissant moteur diesel 6 cylindres de 165 cv / 121 kW. Bien que ce remorqueur de plaisance ne soit pas soumis à des exigences de certification, il dispose d’un certificat valable jusqu’en août 2029. Une particularité intéressante est que l’avant comme l’arrière sont directement accessibles depuis la timonerie. Associé à une hauteur sous barrots d’environ 1,98 m, cet agencement est loin d’être courant sur un remorqueur de ce type et améliore considérablement le confort à bord. La cuisine se trouve à l’avant et est équipée d’une plaque de cuisson à induction. La dinette en V offre également un couchage pratique et peut être utilisée comme deux couchettes simples séparées ou transformée en une couchette double. Une occasion unique pour l’amateur de remorqueurs à la recherche d’un bateau authentique, non seulement dans un très bon état d’entretien, mais offrant également un confort moderne. Nous estimons que le futur propriétaire du Carbon sera un participant très apprécié lors des nombreuses manifestations nautiques.

Specifications

Accommodation

Refrigerator: aanwezig, 230 Volt
Freezer: aanwezig, 230 Volt

Construction

Builder: Scheepswerf Van Eijk & Zn, NL- Overschie
Year: 1914
Deck Construction: staal
Hull Type: rondspant
Displacement: 30 ton
LOA: 15.63 metres
Beam: 3.40 metres
Draft: 1.50 metres
Air Draft: 3,15 m alles plat
Hull Colour: zwarte romp, zwarte boeiing, crème opbouw, laatste onderwaterschip behandeling 09-2022
Hull Construction: staal

Equipment

hydrofooraanwezig, 230 Voltgeen gas aan boordAirpress lucht compressor

Engine(s)

Engine Manufacturer: GM Detroit671
Horse Power: 165 pk, 121 kW
Cylinders: 6
Hours: 6500 op de urenteller
Fuel: dieselaanwezig
Gearbox: Twin Disc hydraulisch, reductie 3,39 : 1
Cooling System: gesloten, koelpijpen, droge uitlaat
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas
Bow Thruster: hydraulische boegschroef, proportioneel

Sails & Spars

houten mast, lantaarn mastja, handmatig

Electrics

Batteries: 2x 230 Ah start accu(s), 2x 230 Ah service accu(s), 2x 230 Ah service accu(s), 1x 74 Ah start accu(s) generator

Battery Charger: Victron Phoenix MultiPlus combi omvormer/lader 24/2000/60, Einhell Eurofix acculader

Generator: Hatz 1D80C fluisterdiesel, 4 kVA 230 Volt, 1500 RPM

Inverter: Victron Phoenix MultiPlus combi omvormer/lader 24/2000/60


24 / 230 Volt, 230 Volt walstroom aansluiting, Victron Phoenix Multi Control1 zonnepaneel, Solarfam MPPT Solar Charge Controller laadregelaar

Safety Equipment

Bilge Pumps: 2x 24 Volt, dompelpomp

zeereling op boeiing / verschansingaanwezig Helderse vlet, Minn Kota buitenboord motor, = elektromotor

Certification

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