Description

Het betreft een fraai klassiek motorjacht met een bijzondere historie. Oorspronkelijk is het schip in Duitsland gebouwd als havenbarkas en directievaartuig. Vanaf 1948 was ze in dienst bij het Wasser- und Schifffahrtsamt te D-Lauenburg. Nadat ze in 1978 uit dienst werd genomen, is het casco met behoud van haar karakteristieke lijnen omgebouwd tot een comfortabel klassiek motorjacht, waarbij een groot deel van het onderwaterschip is vernieuwd. In 2007/2008 is een volledig gereviseerde Gardner-dieselmotor geplaatst, een motor die bekendstaat om zijn betrouwbaarheid en rustige loop. De huidige eigenaar heeft het schip vervolgens verder gemoderniseerd en goed onderhouden. De accommodatie bestaat uit een voorhut met twee éénpersoonskooien en een wastafel, een stuurhut met uitstekend zicht rondom en een sfeervolle salon met langsbank, kleine dinette en kombuis. Verder zijn er een badkamer met douche en toilet en een royale overdekte kuip met vaste banken en een tafel. In onze ogen is dit een fraai gelijnd klassiek motorjacht met een betrouwbare Gardner-motor en een prachtige, traditionele en comfortabele accommodatie. Een schip dat liefhebbers van klassieke motorjachten zeker zal aanspreken.

This is a beautiful Classic Motor Yacht with a remarkable history. She was originally built in Germany as a harbour launch and executive vessel. From 1948 she served with the Wasser- und Schifffahrtsamt in Lauenburg (Germany). After being decommissioned in 1978, the hull was converted into a comfortable Classic Motor Yacht while retaining her characteristic lines. During this conversion, a large part of the underwater hull was renewed. In 2007/2008, a fully overhauled Gardner diesel engine was installed, renowned for its reliability and smooth, quiet operation. The current owner subsequently further modernized the yacht and maintained her to a high standard. The accommodation is equipped with a forward cabin with two single berths and a washbasin, a wheelhouse offering excellent all-round visibility, and a cosy salon with a settee, a small dinette and a galley. Furthermore, there is a bathroom with shower and toilet, as well as a spacious covered cockpit with fixed benches and a table. In our opinion, this is a beautifully lined Classic Motor Yacht, powered by a reliable Gardner engine and featuring an attractive, traditional and comfortable interior. A vessel that will certainly appeal to enthusiasts of classic motor yachts.

Dies ist eine schöne klassische Motoryacht mit einer besonderen Geschichte. Sie wurde ursprünglich in Deutschland als Hafenbarkasse und Direktionsfahrzeug gebaut. Ab Jahr 1948 stand sie beim Wasser- und Schifffahrtsamt in Lauenburg im Dienst. Nach ihrer Außerdienststellung im Jahr 1978 wurde der Rumpf unter Erhaltung der charakteristischen Linien zu einer komfortablen klassischen Motoryacht umgebaut. Dabei wurde ein großer Teil des Unterwasserschiffes erneuert. In den Jahren 2007/2008 wurde ein vollständig überholter Gardner-Dieselmotor eingebaut, der für seine Zuverlässigkeit und seinen ruhigen Lauf bekannt ist. Der heutige Eigner hat das Schiff anschließend weiter modernisiert und sorgfältig gepflegt. Das Layout umfasst eine Vorschiffskabine mit zwei Einzelkojen und Waschbecken, ein Steuerhaus mit hervorragender Rundumsicht sowie einen gemütlichen Salon mit Längssofa, kleiner Dinette und Pantry. Darüber hinaus verfügt das Schiff über einem Badezimmer mit Dusche und WC und ein großzügiges überdachtes Cockpit mit festen Sitzbänken und einem Tisch. Unserer Meinung nach handelt es sich um eine elegant gezeichnete klassische Motoryacht mit einem zuverlässigen Gardner-Dieselmotor sowie einer schönen, traditionellen und komfortablen Interieur. Ein Schiff, das Liebhaber klassischer Motoryachten sicherlich begeistern wird.

Il s'agit d'une élégante vedette classique à moteur dotée d'une histoire remarquable. Construite à l'origine en Allemagne comme vedette portuaire et bateau de service pour la direction, elle a été mise en service à partir de 1948 auprès du Wasser- und Schifffahrtsamt de Lauenburg (Allemagne). Après son retrait du service en 1978, la coque a été transformée en une confortable vedette classique tout en conservant ses lignes caractéristiques. À cette occasion, une grande partie des œuvres vives a été remplacée. En 2007/2008, un moteur diesel Gardner entièrement révisé a été installé. Ce moteur est réputé pour sa fiabilité et son fonctionnement particulièrement souple et silencieux. L'actuel propriétaire a ensuite poursuivi la modernisation du bateau et l'a entretenu avec le plus grand soin. L'aménagement comprend une cabine avant avec deux couchettes simples et un lavabo, une timonerie offrant une excellente visibilité panoramique, ainsi qu'un salon chaleureux avec banquette longitudinale, petite dînette et cuisine. Le bateau dispose également d'une salle de bain avec douche et toilettes, ainsi que d'un vaste cockpit arrière couvert équipé de banquettes fixes et d'une table. À nos yeux, cette vedette classique à moteur séduit par ses lignes élégantes, son fiable moteur Gardner et son aménagement traditionnel, confortable et particulièrement soigné. Un bateau qui saura séduire les amateurs de vedettes classiques.

Specifications

Accommodation

Oven: gasoven
Refrigerator: aanwezig, 24 Volt
Freezer: vriesbox, 24 Volt

Construction

Builder: Scheepswerf D-Hamburg, vermoedelijk
Year: 1930
Deck Construction: staal
Hull Type: rondbodem
Displacement: 12 ton
Ballast: trim ballast, lood
LOA: 13.80 metres
Beam: 3.00 metres
Draft: 1.00 metres
Air Draft: 2,80 m
Hull Colour: witte romp, witte boeiing, witte opbouw, 2010 onderwaterschip en vrijboord gestraald, 2 componenten systeem
Hull Construction: staal

Equipment

elektrische waterpompaanwezig, voldoet niet aan de huidige veiligheidseisen

Engine(s)

Engine Manufacturer: Gardner5LW
Horse Power: 75 pk, 55 kW
Cylinders: 5
Hours: 2000 na revisie, vermoedelijk
Fuel: dieselaanwezig
Gearbox: PRM 500 hydraulisch (2008)
Cooling System: gesloten, kiel koeling
Drive Type: 5 blads schroef, vetgesmeerde schroefas, homokineet met stuwdruklager in schroefas
Bow Thruster: Vetus elektrische boegschroef, 55 KGF, 24 Volt

Sails & Spars

lantaarn mast, hout

Electrics

Batteries: 2x service accu(s), 2x start accu(s)

Battery Charger: Victron MultiPlus-II combi omvormer/lader 24/3000/70

Generator: Suzuki SX600R draagbare, benzine

Inverter: Victron MultiPlus-II combi omvormer/lader 24/3000/70


24 / 230 Volt, 230 Volt walstroom aansluiting, Victron Phoenix multicontrol

Safety Equipment

Bilge Pumps: aanwezig, 1x handpomp, 1x elektrische pomp

zeereling, & handreling

Certification

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