Description

Goed onderhouden en degelijk opgebouwde IJsseltjalk, welke sinds circa 1975 in gebruik is als recreatievaartuig en zich reeds langdurig binnen dezelfde familie bevindt. In de periode 2000–2003 is het schip ingrijpend gerenoveerd en ingericht als Varend Woonschip. Daarbij is het interieur, met uitzondering van het vooronder, volledig vernieuwd. Tevens zijn onder andere dubbel glas, spudpalen, een krachtige boegschroefinstallatie en een vernieuwde elektrische installatie aangebracht. Bij de verbouwing is nadrukkelijk rekening gehouden met een langdurig verblijf aan boord. Dit komt tot uiting in een ruim opgezette kombuis en een comfortabele salon met voldoende zitgelegenheid. Verder beschikt het schip over een badkamer met douche en toilet, twee afzonderlijke hutten en een bedstede. Tussen de woonruimte en het vooronder is een technische ruimte, waarin onder andere de boegschroefinstallatie en een Kabola verwarmingsinstallatie zijn opgesteld. In het vooronder zijn twee extra slaapplaatsen. De ruime kuip is een ideale plek om met vrienden en kennissen bijeen te komen. Bij minder gunstige weersomstandigheden kan eenvoudig worden uitgeweken naar het comfortabele interieur. Dankzij de beperkte doorvaarthoogte van circa 2,80 meter beschikt het schip over een groot vaargebied, hetgeen het schip bijzonder geschikt maakt als reisschip voor de binnenwateren.

Well-maintained and solidly built Dutch Barge IJsseltjalk, in use as a recreational vessel since approximately 1975 and long kept within the same family. Between 2000 and 2003, the vessel underwent an extensive refit and was converted into a liveaboard vessel. The interior was completely renewed, except the forepeak. In addition, double glazing, spud poles, a powerful bow thruster installation, and a renewed electrical system were installed. The refit was clearly focused on comfortable long-term living aboard. This is reflected in a spacious galley and a comfortable salon with ample seating. The vessel is further equipped with a bathroom with shower and toilet, two separate cabins, and a box bed. Between the living area and the forepeak, there is a technical compartment, housing, among other things, the bow thruster installation and a Kabola heating system. The forepeak provides two additional sleeping places. The spacious cockpit offers an ideal area for social gatherings. In less favorable weather conditions, the comfortable interior provides ample alternative space to go to. Thanks to a limited air draft of approximately 2.80 m, the vessel has an extensive cruising area, making her particularly suitable as an inland cruising vessel.

Gut gewartete und solide gebaute IJsseltjalk (Dutch Barge), die seit circa Jahr 1975 als Freizeitfahrzeug genutzt wird und sich seit langer Zeit im Besitz derselben Familie befindet. In den Jahren 2000–2003 wurde das Schiff umfassend umgebaut und zu einem Fahrendes Wohnschiff ausgebaut. Mit Ausnahme des Vorschiffs wurde das gesamte Interieur erneuert. Darüber hinaus wurden unter anderem Doppelverglasung, Spudpfähle, eine leistungsstarke Bugstrahlruderanlage und eine erneuerte elektrische Anlage installiert. Beim Umbau wurde besonderer Wert auf einen komfortablen Daueraufenthalt an Bord gelegt. Dies zeigt sich in einer geräumigen Kombüse und einem komfortablen Salon mit ausreichend Sitzgelegenheiten. Weiterhin verfügt das Schiff über ein Badezimmer mit Dusche und WC, zwei separate Kabinen und eine Koje (Alkovenbett). Zwischen dem Wohnbereich und dem Vorschiff befindet sich ein Technikraum, in dem unter anderem die Bugstrahlruderanlage und eine Kabola-Heizungsanlage installiert sind. Im Vorschiff befinden sich zwei zusätzliche Kojen. Das geräumige Cockpit bietet einen idealen Platz für geselliges Zusammensein. Bei ungünstigen Wetterbedingungen kann problemlos auf den komfortablen Innenraum ausgewichen werden. Dank der geringen Durchfahrtshöhe von ca. 2,80 Meter verfügt das Schiff über ein großes Fahrgebiet und ist sie besonders gut als Reiseschiff für Binnengewässer geeignet.

Peniche hollandaise IJsseltjalk bien entretenu et de construction robuste, utilisé comme bateau de plaisance depuis environ 1975 et resté longtemps au sein de la même famille. Entre 2000 et 2003, le navire a fait l’objet d’une rénovation complète et a été aménagé en bateau habitable. L'intérieur a été entièrement refait, à l'exception de la pointe avant. De plus, des vitrages doubles, des pieux d’amarrage, un propulseur d’étrave puissant ainsi qu’une installation électrique renouvelée ont été installés. La transformation a été réalisée en tenant compte d’un séjour prolongé à bord. Cela se traduit par une cambuse (cuisine) spacieuse et un salon confortable offrant de nombreuses places assises. Le bateau dispose également d’une salle d’eau avec douche et toilettes, de deux cabines séparées ainsi que d’une couchette type alcôve. Entre l’espace de vie et le coqueron avant se trouve un local technique, dans lequel sont notamment installés le propulseur d’étrave et un système de chauffage Kabola. Le coqueron avant offre deux couchages supplémentaires. Le cockpit spacieux est idéal pour les moments de convivialité. En cas de conditions météorologiques défavorables, l’intérieur confortable offre une alternative agréable. Grâce à un tirant d’air limité à environ 2,80 mètres, le bateau dispose d’un vaste domaine de navigation et est particulièrement adapté comme bateau de croisière fluviale.

Specifications

Accommodation

Refrigerator: aanwezig, 230 Volt

Construction

Builder: Scheepswerf Weduwe Johannes van Duijvendijk, NL-Krimpen aan den IJsselScheepswerf Van Vliet, NL-Hendrik-Ido Ambacht, in eigen beheer afgebouwd met behulp van professionals
Year: 1913
Deck Construction: ijzer/staal
Hull Type: platbodem
Displacement: 45 ton
Ballast: gestort beton, 500 kg, genoemde gewicht is een inschatting
LOA: 21.40 metres
Beam: 4.32 metres
Draft: 1.05 metres
Air Draft: 2,80 m alles plat
Hull Colour: zwarte romp, bordeaux rode boeiing, witte opbouw, 2 componenten systeem, & 1 componenten aflak, in goede staat van onderhoud, zie foto's, laatste onderwaterschip behandeling 04-2022
Hull Construction: ijzer/staal

Equipment

hydrofooraanweziggeen gas aan boord

Engine(s)

Engine Manufacturer: DAF575
Horse Power: 105 pk, 77 kW
Cylinders: 6
Hours: 16248 op de urenteller
Fuel: dieselaanwezig
Gearbox: Renk WDV 14, reductie 2,4:1
Cooling System: gesloten, beunkoeler
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas
Bow Thruster: Kalkman elektrische boegschroef, 400 Volt, 15 pk, proportioneel

Sails & Spars

houten mast, lantaarn mastja, handmatig

Electrics

Batteries: 2x 230 Ah accu, 1x 80 Ah start accu(s) generator

Battery Charger: Victron Skylla acculader 24/50, CTEK MXT14 acculader 24/14, CTEK acculader 12/6

Generator: Onis Visa FOX LS18SS fluisterset (2003), 18 kVA 230/400 Volt, 1500 RPM, 1975 draaiuren (ca.)

Inverter: Victron Phoenix omvormer 24/3000


24 / 230 / 400 Volt, 230 Volt walstroom aansluitingaanwezig

Safety Equipment

aanwezig, roestvast staal

Certification

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