Description

Deze motorkotter is volledig vaarklaar en uitstekend ingericht voor comfortabel wonen met twee personen, gecombineerd met het maken van langere reizen. In 1983 is ze verlengd en vervolgens is er nog tot 2006 mee gevist waarna ze is verbouwd tot Varend Woonschip / recreatievaartuig met een refit in 2012. Zowel binnenwateren als kustwateren behoren tot de mogelijkheden, waardoor een bijzonder groot vaargebied binnen handbereik ligt: van de Oostzee en de Duitse binnenwateren (met uitzondering van de Rijn) tot Nederland en België. De ruime stuurhut biedt een prettige leefruimte met goed zicht rondom, terwijl in het ruim voldoende privacy kan worden gevonden wanneer daar behoefte aan is. De indeling is praktisch en doordacht, met de badkamer en toiletruimte in het voorschip en het kombuis in het achterroefje. Dankzij de centrale verwarming is het schip ook in de winter comfortabel bewoonbaar. Bovendien is deze motorkotter grotendeels zelfvoorzienend, mede door de aanwezigheid van een generator en zonnepanelen. Met een in 2026 vernieuwd ES-TRIN certificaat is het schip voor de komende jaren gereed voor zorgeloos varen én wonen. De oude visnummers zijn: HD135, HD220, ZK24 en GO10.

This motor cutter is fully operational and well-equipped for comfortable living for two persons, combined with extended cruising. She was lengthened in 1983 and remained in active fishing service until 2006. Subsequently, she was converted into a liveaboard vessel / recreational craft, with a refit carried out in 2012. She is suitable for both inland waterways and coastal waters, offering an extensive cruising range: from the Baltic Sea and German inland waterways (excluding the Rhine) to the Netherlands and Belgium. The spacious wheelhouse provides a pleasant living area with excellent all-round visibility, while the hold offers sufficient privacy when desired. The layout is practical and well thought out, with the bathroom and toilet in the forepeak and the galley in the aft cabin. Thanks to the central heating system, the vessel is very comfortable even during winter. In addition, this motor cutter is largely self-sufficient, supported by a generator and solar panels. With an ES-TRIN certificate renewed in 2026, the vessel is ready for many years of carefree cruising and living aboard. Former fishing registration numbers: HD135, HD220, ZK24 and GO10.

Dieser Motorkutter ist vollständig fahrbereit und hervorragend für komfortables Wohnen mit zwei Personen sowie für längere Reisen ausgestattet. Im Jahr 1983 wurde das Schiff verlängert und war anschließend bis 2006 in der Fischerei im Einsatz. Danach erfolgte der Umbau zu einem Wohnschiff / Freizeitfahrzeug, mit einer umfassenden Überholung (Refit) im Jahr 2012. Das Schiff eignet sich sowohl für Binnengewässer als auch für Küstenfahrten und bietet damit ein außergewöhnlich großes Fahrgebiet: von der Ostsee und den deutschen Binnenwasserstraßen (ohne den Rhein) bis zu den Niederlanden und Belgien. Das geräumige Steuerhaus bietet einen angenehmen Aufenthaltsbereich mit guter Rundumsicht, während der Laderaum bei Bedarf ausreichend Privatsphäre bietet. Das Layout ist praktisch und durchdacht, mit Badezimmer und WC im Vorschiff und der Kombüse im Achterbereich. Dank der Zentralheizung ist das Schiff auch im Winter komfortabel bewohnbar. Darüber hinaus ist dieser Motorkutter weitgehend autark, unter anderem durch einen Generator und Solarpaneele. Mit einem im Jahr 2026 erneuerten ES-TRIN-Zertifikat ist das Schiff bereit für viele Jahre sorgenfreies Fahren und Wohnen an Bord. Ehemalige Fischereikennzeichen: HD135, HD220, ZK24 und GO10.

Ce cotre à moteur est entièrement opérationnel et parfaitement aménagé pour un confort de vie à bord pour deux personnes, tout en permettant de longues navigations. Il a été allongé en 1983 et est resté en activité dans la pêche jusqu’en 2006. Il a ensuite été transformé en bateau-logement / navire de plaisance, avec un refit réalisé en 2012. Il est adapté aussi bien aux voies navigables intérieures qu’à la navigation côtière, offrant ainsi une zone de navigation particulièrement étendue : de la mer Baltique et des voies navigables allemandes (à l’exception du Rhin) jusqu’aux Pays-Bas et à la Belgique. La timonerie spacieuse constitue un espace de vie agréable avec une excellente visibilité panoramique, tandis que la cale offre suffisamment d’intimité lorsque souhaité. L’aménagement est pratique et bien pensé, avec la salle de bain et les toilettes à l’avant, et la cuisine (cambuse) dans la cabine arrière. Grâce au chauffage central, le bateau reste confortable même en hiver. De plus, ce cotre à moteur est en grande partie autonome, notamment grâce à un groupe électrogène et des panneaux solaires. Avec un certificat ES-TRIN renouvelé en 2026, le navire est prêt pour de nombreuses années de navigation et de vie à bord en toute sérénité. Anciens numéros d’immatriculation de pêche : HD135, HD220, ZK24 et GO10.

Specifications

Accommodation

Oven: elektrische oven
Refrigerator: Miele koelkast, 230 Volt
Freezer: vriesvakje

Construction

Builder: Scheepswerf 'Voorwaarts' Th. van den Beldt, NL-West-Graftdijk
Year: 1951
Deck Construction: staal
Hull Type: rondspant
Displacement: 50 ton
Ballast: gestort beton
LOA: 20.60 metres
Beam: 4.25 metres
Draft: 1.65 metres
Air Draft: 3,55 m alles plat
Hull Colour: blauwe romp, blauwe boeiing, witte opbouw, laatste onderwaterschip behandeling 02-2026, antifouling
Hull Construction: staal
Keel Type: slingerkimmen

Equipment

elektrische waterpompja, fles(sen) in gasbun, gaskeur certificaathoofdmotor met PTO ten behoeve van de hydrauliek syste(e)m(en)

Engine(s)

Engine Manufacturer: ScaniaDN1140A31S
Horse Power: 160 pk, 118 kW
Cylinders: 6
Hours: 37000 op de urenteller
Fuel: dieselaanwezig
Gearbox: Twin Disc MG 509 hydraulisch, reductie 4,50:1
Cooling System: gesloten, koelpijpen
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas
Bow Thruster: hydraulische boegschroef, proportioneel

Sails & Spars

lantaarn mast, aluminiumja, handmatig

Electrics

Batteries: 2x 165 Ah start accu(s), 4x 220 Ah AGM service accu(s), 1x 100 Ah start accu(s)

Battery Charger: Victron Phoenix MultiPlus combi omvormer/lader 24/3000/70, Mastervolt Mass acculader 24/75

Generator: Vetus Mitsubishi diesel, geluidsdempende kast, 8 kVA 230 Volt, 1500 RPM, 735 draaiuren (ca.)

Inverter: Victron Phoenix MultiPlus combi omvormer/lader 24/3000/70


24 / 230 Volt, 230 Volt walstroom aansluitingaanwezig3x 375 WP zonnepaneel

Safety Equipment

Bilge Pumps: 1 elektrische pomp

Certification

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