Description

De Albatros is in 1898 gebouwd als sleepklipper voor de vrachtvaart tussen Rotterdam en Antwerpen. In de jaren zestig werd het schip uit de vaart genomen en gebruikt als woonschip. In 1992 is het schip gerestaureerd en omgebouwd tot een succesvol zeilend passagiersschip. Op het moment is ze als niet zeilend charterschip gecertificeerd. Ze is voorzien van een jonge CCRII Doosan motor, fluistergenerator, CV installatie, hydraulische boegschroef, stalen masten, ruime salon, ruime bar, toiletten en douches, 9 gastenhutten met in totaal 24 slaapplaatsen, riante achterroef voor de eigenaar/bemanning en ga zo maar door. In onze ogen een interessant schip voor de charter, als hotel of restaurant en eventueel ook als varend woonschip te gebruiken is. De 3 stalen masten kunnen door de verkoper tegen een meerprijs op de plaats van bestemming worden geplaatst.

The “Albatros” was built in 1898 as a tow clipper for freight shipping between Rotterdam and Antwerp. In the 1960s the ship was taken out of service and used as a houseboat. In 1992, the vessel was restored and converted into a successful sailing passenger ship. At this moment the vessel is certified as a motor charter vessel. She is equipped with a young CCRII Doosan engine, whisper generator, central heating system, hydraulic bow thruster, steel masts, spacious salon, spacious bar, toilets and showers, 9 guest cabins with a total of 24 berths, spacious aft cabin for the owner/crew and so on. In our view, an interesting ship for charter, as a hotel or restaurant or can be used as a sailing houseboat. The 3 steel masts can be placed at the destination by the vendor for an additional charge.

Die „Albatros“ wurde im Jahr 1898 als Schleppklipper für den Güterverkehr zwischen Rotterdam und Antwerpen gebaut. In den 1960er Jahren wurde das Schiff außer Dienst gestellt und als Hausboot genutzt. Im Jahr 1992 wurde das Schiff restauriert und in ein erfolgreiches Segelpassagierschiff umgebaut. Derzeit ist das Schiff als Motorcharterschiff zertifiziert. Sie ist ausgestattet mit einem jungen CCRII Doosan-Motor, Flüstergenerator, Zentralheizung, hydraulischem Bugstrahlruder, Stahlmasten, geräumigem Salon, geräumiger Bar, Toiletten und Duschen, 9 Gästekabinen mit insgesamt 24 Kojen, geräumiger Achterkabine für den Eigentümer/die Besatzung usw. usw. Aus unserer Sicht ein interessantes Schiff zum Chartern, als Hotel oder Restaurant oder das als Segelhausboot genutzt werden kann. Die 3 Stahlmasten können gegen Aufpreis vom Verkäufer am Bestimmungsort aufgestellt werden.

L'Albatros a été construit en 1898 comme remorqueur pour le transport de marchandises entre Rotterdam et Anvers. Dans les années 1960, le navire a été retiré du service et utilisé comme péniche/bateau-maison. En 1992, le navire a été restauré et transformé en un voilier à passagers à succès. À l'heure actuelle, le navire est certifié comme navire de location à moteur. Il est équipé d'un jeune moteur Doosan CCRII, d'un générateur silencieux, d'un système de chauffage central, d'un propulseur d'étrave hydraulique, de mâts en acier, d'un salon spacieux, d'un bar spacieux, de toilettes et de douches, de 9 cabines invités avec un total de 24 couchettes, d'une cabine arrière spacieuse pour le propriétaire/l'équipage, etc. À notre avis, un navire intéressant pour la location, comme hôtel ou restaurant ou qui peut être utilisé comme péniche/bateau-maison à voile. Les 3 mâts en acier peuvent être placés à destination par le vendeur moyennant un supplément.

Specifications

Accommodation

Oven: elektrische oven
Microwave: 1 combi magnetron/oven
Refrigerator: 3x koelkast, 1x flessen koelkast, 1x bier koelkast
Freezer: 1x vriezer

Construction

Builder: Scheepswerf A. Kalkman & Zn, NL-Capelle aan den IJssel
Year: 1898
Deck Construction: ijzer/staal
Hull Type: platbodem
Displacement: maximum toelaatbare waterverplaatsing 213,978 m³, waterverplaatsing in ledige toestand 166,151 m³, verplaatsing 47,827 m³
Ballast: 35 ton, gestort beton
LOA: 39.12 metres
Beam: 6.28 metres
Draft: 1.45 metres
Air Draft: 4,00 m, mast(en) verwijderd
Hull Colour: groene romp, groene boeiing, grijze opbouw (2024), zie foto's, 2024 laatste onderwaterschip behandeling
Hull Construction: ijzer/staal
Keel Type: hardhouten zijzwaarden, 2x elektrische zwaard bediening

Equipment

Speck hydrofoorja, fles(sen) in dekkisthoofdmotor met PTO ten behoeve van de hydrauliek syste(e)m(en)

Engine(s)

Engine Manufacturer: DoosanL086TIH (CCR II)
Horse Power: 285 pk, 210 kW
Hours: 500 op de urenteller
Fuel: dieselaanwezig
Gearbox: Capitol HYC-EC-7700 hydraulisch, reductie 4,545:1
Cooling System: gesloten, beunkoeler, droge uitlaat, geïsoleerde uitlaat
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas
Bow Thruster: hydraulische boegschroef, 45 pk

Sails & Spars

schoener getuigd, gaffel getuigd3x staalnee3x houten gaffelhouten kluiverboom (2022)Dacronfokkeboom, nagelbank

Electrics

Batteries: 4x 230 Ah service accu(s), 2x 50 Ah start accu(s), 1x 74 Ah start accu(s) generator

Battery Charger: Victron Skylla-TG acculader 24/50

Generator: BW fluisterset, 17,5 kVA 230/400 Volt, 1500 RPM

Inverter: Victron Atlas omvormer 24/2000


24 / 230 / 400 Volt, 400 Volt walstroom aansluitingVictron Argofet battery isolatoraanwezig

Safety Equipment

Bilge Pumps: aanwezig, 400 Volt, tevens dekwaspomp, via manifold

zeereling op boeiing / verschansing

Certification

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