Description

Dit fraai gelijnde schip met vele authentieke details is sinds 1968 in gebruik als varend woonschip. Een bijzonder kenmerk is de nog aanwezige zijschroef (ook wel ‘lamme arm’ genoemd), die is gekoppeld aan een Lister-dieselmotor, geplaatst in het “herft”. Voor de voortstuwing is in het achterschip een 2-cilinder Lister-motor geïnstalleerd. Het interieur is gedateerd, maar functioneel en nog goed bruikbaar. De stahoogte in het woongedeelte is zeer goed. In de achterroef bevindt zich een grotendeels authentiek interieur met beperkte stahoogte. In het achteronder bestaat de mogelijkheid om een compacte 2-persoons slaapgelegenheid te realiseren. Wij beschouwen dit schip als een bijzonder en karakteristiek exemplaar dat uitstekend geschikt is voor een ligplaats in een museumhaven. Het onderwaterschip is in februari 2025 gekeurd ten behoeve van de hercertificering. Het behoort tot de mogelijkheden dat het schip met een vernieuwd certificaat wordt geleverd.

This beautifully lined Dutch Barge with many authentic details has been in use as a liveaboard since 1968. A notable feature is the still-present side propeller, which is connected to a Lister diesel engine located in the front. For the propulsion a 2-cylinder Lister engine has been installed in the aft. The interior is dated but functional and still fully usable. The headroom in the living area is excellent. In the aft cabin (skipper’s quarters), the interior is largely original, though the headroom is limited. In the aft, there is the possibility to create a compact sleeping accommodation for 2 people. We consider this vessel to be a unique and characterful example, highly suitable for a berth in a museum harbor. The hull was surveyed in February 2025 for ES-TRIN recertification purposes. It is possible that the vessel will be delivered with a renewed certificate.

Diese Klipper mit schone Linien und mit vielen authentischen Details wird seit Jahr 1968 als Fahrendes Wohnschiff genutzt. Eine besondere Eigenschaft ist der noch vorhandene Seitenschraube (auch als „lahmer Arm“ bekannt), die mit einem Lister-Dieselmotor im Vorschiff verbunden ist. Für den Antrieb wurde im Achterschiff ein 2-Zylinder-Lister-Motor eingebaut. Das Interieur ist veraltet, jedoch funktional und gut nutzbar. Die Stehhöhe im Wohnbereich ist ausgezeichnet. Im Achterdeckshaus (Skipperkabine) befindet sich ein größtenteils original erhaltenes Interieur mit eingeschränkter Stehhöhe. Im Achterschiff besteht die Möglichkeit, eine kompakte Schlafgelegenheit für 2 Personen einzurichten. Wir betrachten dieses Schiff als ein besonders charaktervolles Exemplar, das sich hervorragend für einen Liegeplatz in einem Museumshafen eignet. Der Schiffsrumpf wurde im Februar 2025 im Rahmen der ES-TRIN Rezertifizierung begutachtet. Es ist möglich, dass das Schiff mit einem erneuerten Zertifikat geliefert wird.

Ce navire aux lignes élégantes, riche en éléments authentiques, est utilisé comme bateau logement naviguant depuis 1968. Un élément remarquable est l’hélice latérale encore présente (appelée aussi « bras mort »), reliée à un moteur diesel Lister situé dans la pointe avant. Pour la propulsion principale, un moteur Lister à 2 cylindres est installé à l’arrière. L’intérieur est daté mais fonctionnel et reste parfaitement utilisable. La hauteur sous barrot dans la zone d’habitation est très bonne. Dans la cabine arrière, l’aménagement est en grande partie d’origine, avec une hauteur limitée. Il est possible d’aménager un couchage double compact dans la cale arrière. Nous considérons ce bateau comme un exemplaire exceptionnel et de caractère, tout à fait adapté à une place dans un port-musée. La coque sous-marine a été inspectée en février 2025 dans le cadre de la re-certification ES-TRIN. Il est possible que le bateau soit livré avec un certificat renouvelé.

Specifications

Accommodation

Oven: gasoven
Refrigerator: aanwezig

Construction

Builder: Scheepswerf B. de Groot, Scheepswerf De Toekomst, NL-Vrijenban
Year: 1910
Deck Construction: ijzer/staal
Hull Type: platbodem
Displacement: waterverplaatsing in ledige toestand 47,033 m³
LOA: 25.58 metres
Beam: 4.87 metres
Draft: 0.70 metres
Hull Colour: zwarte romp, witte opbouw, enig achterstallig onderhoud, zie foto's, laatste onderwaterschip behandeling 02-2025
Hull Construction: ijzer/staal
Keel Type: hardhouten zijzwaarden, zwaardlier

Equipment

hydrofooraanwezig, voldoet niet aan de huidige veiligheidseisen

Engine(s)

Engine Manufacturer: Lister
Horse Power: 21 pk, 15 kW
Cylinders: 2
Hours: onbekend
Fuel: diesel
Gearbox: Rijsdijk OK3 mechanisch
Cooling System: directe koeling
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas

Sails & Spars

lantaarn mast, houtja, handmatig

Electrics

Batteries: 2x service accu(s)

Battery Charger: aanwezig


24 / 230 Volt, 230 Volt walstroom aansluiting, eenvoudig elektrisch systeem

Safety Equipment

Bilge Pumps: aanwezig, handpomp

zeereling op boeiing / verschansing

Certification

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