Description

Voormalig zeilend binnenvaart vrachtschip dat lang geleden is heringericht tot een motorschip en zich al ca. 70 jaar in dezelfde familie bevindt. De eigenaren hebben er nog vracht mee gevaren en uiteindelijk hebben ze het schip verbouwd tot een ondersteuningsschip voor bij het Skûtsjesilen. Verkoper heeft de rondhouten en de andere noodzakelijke onderdelen reeds in zijn bezit om het schip weer onder zeil te kunnen brengen. Deze dienen nog wel op maat te worden gemaakt en te worden geplaatst en kunnen eventueel worden mee verkocht. De ombouw van het ruim is op een unieke wijze uitgevoerd met een polycarbonaat luikenkap en buikdenning. De geplaatste wanden zijn van multiplex. Voor bevindt zich de generator, verder naar achteren zijn er 4 hutten elk met een stapelbed en wasbak met koud water, 2 hutten elk met een 2-persoons bed en wasbak met koud water en de salon met een eenvoudige keuken en een trap naar het dek. De stuurhut geeft toegang tot de achterroef met aldaar een oud kombuisje en een hut met 2 kooien. In onze ogen een goed schip dat een nieuwe eigenaar naar zijn eigen ideeën in kan timmeren en haar als motor- of zeilschip voor bewoning of recreatie kan gaan gebruiken.

Former sailing inland waterway cargo ship that has been converted into a motor ship a long time ago and has been in the same family for approximately 70 years. The owners have transported freight with it and eventually converted this Dutch Barge into a support ship for Skûtsjesilen. The seller already has spars and other necessary parts in his possession to be able to get her under sail again. These still need to be made to measure and installed and can be taken over too. The conversion of the hold has been carried out in an unique way with a polycarbonate hatch cover and flooring. The installed walls are made of plywood. The generator is located in the front, further back there are 4 cabins each with a bunk bed and washbasin with cold water, 2 cabins each with a double bed and washbasin with cold water and the salon with simple kitchen and stairs to deck. The wheelhouse gives access to the aft cabin with an old galley and a cabin with 2 berths. In our eyes a good Dutch Barge that a new owner can build according to his own ideas and use as a motor or sailing ship for habitation or as a pleasure craft.

Ehemaliges segelndes Binnenfrachtschiff, das vor langer Zeit zum Motorschiff umgebaut wurde und seit etwa 70 Jahren im Besitz derselben Familie ist. Die Eigner haben damit Fracht transportiert und bauten das Schiff schließlich zu einem Versorgungsschiff für das Skûtsjesilen um. Der Verkäufer hat bereits Ersatzteile und andere notwendige Teile in seinem Besitz, um das Schiff wieder unter Segel zu setzen. Diese müssen noch individuell angefertigt und installiert werden und können möglicherweise mitgeliefert werden. Der Umbau des Laderaums wurde auf einzigartige Weise mit Luken und Bodenwegerung aus Polycarbonat durchgeführt. Die installierten Wände bestehen aus Sperrholz. Vorne befindet sich der Generator. Weiter hinten gibt es 4 Kabinen mit jeweils einem Etagenbett und Waschbecken mit Kaltwasser, 2 Kabinen mit jeweils einem Doppelbett und Waschbecken mit Kaltwasser und den Salon mit einfacher Küche und Treppe zum Deck. Das Steuerhaus bietet Zugang zur Achterkabine mit einer alten Kombüse und einer Kabine mit 2 Schlafplätzen. Unserer Meinung nach ein gutes Schiff, das ein neuer Eigner nach seinen eigenen Vorstellungen gestalten und als Motor- oder Segelschiff zum Wohnen oder zur Freizeit nutzen kann.

Ancien cargo fluvial à voile transformé il y a longtemps en bateau à moteur et appartenant à la même famille depuis environ 70 ans. Les propriétaires transportaient toujours du fret avec lui et ont finalement converti le navire en navire de soutien pour Skûtsjesilen. Le vendeur a également déjà en sa possession des espars et autres pièces nécessaires pour remettre le navire à la voile. Ceux-ci doivent encore être fabriqués et installés et peuvent également être repris. La transformation de la cale a été réalisé de manière unique avec un panneau de cale et une plancher, en polycarbonate. Les murs installés sont en contreplaqué. Le générateur est situé à l'avant. Plus à l'arrière se trouvent 4 cabines chacune avec un lit superposé et un évier avec eau froide, 2 cabines chacune avec un lit double et un évier avec eau froide et le salon avec une cuisine simple et des escaliers menant au pont. La timonerie donne accès à la cabine arrière avec une ancienne cuisine et une cabine avec 2 couchettes. À notre avis, c'est un bon navire qu'un nouveau propriétaire peut concevoir selon ses propres idées et l'utiliser comme bateau à moteur ou à voile ou comme bateau de plaisance.

Specifications

Construction

Builder: Scheepswerf Haeser en Leeuwenstein, NL-Hardinxveld-Giessendam
Year: 1906
Deck Construction: staal
Hull Type: platbodem
Displacement: 42 ton
Ballast: trim ballast
LOA: 28.00 metres
Beam: 4.15 metres
Draft: 0.65 metres
Air Draft: 3,80 m, 3,00 m met afgebroken stuurhut
Hull Colour: zwarte romp, crème boeiing, witte opbouw, laatste onderwaterschip behandeling (04-2019)
Hull Construction: staal

Equipment

hydrofooraanwezig, voldoet niet aan de huidige veiligheidseisen

Engine(s)

Engine Manufacturer: ScaniaD11 - R01
Horse Power: 140 pk, 103 kW
Cylinders: 6
Hours: onbekend
Fuel: diesel
Gearbox: ZF BW 55G elektrisch / hydraulisch, reductie 2,005:1
Cooling System: interkoeling, droge uitlaat, geïsoleerde uitlaat
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas

Sails & Spars

lantaarn mastja, handmatig

Electrics

Batteries: 2x 100 Ah start accu(s)

Generator: Hatz diesel generator


24 / 230 / 400 Volt, eenvoudig elektrisch systeem

Safety Equipment

Bilge Pumps: dompelpomp

Certification

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