Description

Een oer-Hollandse platbodem, waarvan het ontwerp stamt uit de eerste helft van de 20e eeuw. Deze Kagenaar ontleent haar naam aan de Kagerplassen in Zuid-Holland. Dankzij haar vlakke bodem is ze bij uitstek geschikt voor de ondiepe wateren van Nederland, evenals andere binnenwateren in Europa. Hierdoor biedt ze toegang tot plekken die voor veel andere schepen onbereikbaar zijn. De drie zonnepanelen zorgen ervoor dat de accu’s goed op spanning blijven waardoor het schip enige tijd volledig zelfvoorzienend kan opereren. In juli 2025 zijn het dek en de opbouw opnieuw geschilderd. Het onderwaterschip is in juni 2023 behandeld met een 2-componenten coating gevolgd door een laag antifouling. De indeling van voor naar achter is als volgt: een voorkajuit met een 2-persoons bed, een salon met (slaap)bank, een kombuis, een badkamer met douche en toilet, en een overdekte stuurstand in de kuip voorzien van een zitje. Overname van de ligplaats is bespreekbaar in overleg met de havenmeester.

A real Dutch flatbottom vessel, whose design dates from the first half of the 20th century. This Dutch Barge 13.60 ‘Kagenaar’ takes her name from the Kagerplassen in The Netherlands. Due to her flatbottom she is ideally suited for the shallow waters of the Netherlands, as well as other inland waterways in Europe. This allows her to access places inaccessible to many other vessels. The three solar panels ensure that the batteries are kept properly charged, allowing the ship to operate completely self-sufficiently for a period of time. The deck and superstructure were repainted in July 2025. The underwater hull was treated with a 2-component coating followed by a coat of antifouling in June 2023. The layout from the front to the back is as follows: a forward cabin with a double bed, a salon with (sleeping)sofa, a galley, a bathroom with shower and toilet and a covered steering position in the cockpit equipped with a seating area. Taking over the berth is negotiable in consultation with the harbor master.

Ein echtes niederländisches Flachbodenschiff, dessen Design aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts stammt. Diese Dutch Barge 13.60 ‚Kagenaar‘ hat ihren Namen von den Kagerplassen in den Niederlanden. Aufgrund ihres Flachboden ist sie ideal für die flachen Gewässer der Niederlande und anderer Binnenwasserstraßen in Europa geeignet. Dadurch kann sie Orte erreichen, die für viele andere Schiffe unzugänglich sind. Die drei Solarpaneele sorgen dafür, dass die Batterien immer ausreichend geladen sind so dass das Schiff eine Zeit lang völlig autark fahren kann. Das Deck und der Aufbau wurden im Juli 2025 neu gestrichen. Im Juni 2023 wurde das Unterwasserschiff mit einer 2-Komponenten-Beschichtung behandelt und mit einem Antifouling-Anstrich versehen. Das Layout von vorne nach hinten ist wie folgt: eine Vorkabine mit Doppelbett, ein Salon mit (Schlaf-)Sofa, eine Kombüse, ein Badezimmer mit Dusche und Toilette und ein überdachter Steuerstand im Cockpit der mit einer Sitzecke ausgestattet ist. Die Übernahme des Liegeplatzes ist in Absprache mit dem Hafenmeister verhandelbar.

Véritable navire à fond plat néerlandais, dont la conception date de la première moitié du 20e siècle. Ce Peniche Hollandaise 13.60 ‘Kagenaar’ tire son nom des Kagerplassen aux Pays Bas. Grâce à son fond plat, il est parfaitement adapté aux eaux peu profondes des Pays-Bas ainsi qu'à d'autres eaux intérieures européennes. Cela lui permet d'accéder à des endroits inaccessibles à de nombreux autres navires. Les trois panneaux solaires veillent à ce que les batteries restent bien chargées, ce qui permet au navire de fonctionner en totale autarcie pendant un certain temps. Le pont et la superstructure ont été repeints en juillet 2025. La coque sous-marine a été traitée avec un revêtement à deux composants suivi d'une couche d'antifouling en juin 2023. L'aménagement de l'avant à l'arrière est le suivant : une cabine avant avec un lit double, un salon avec un canapé (couchette), une cuisine, une salle de bain avec douche et toilettes et un poste de pilotage couvert dans le cockpit équipé d'un coin salon. La prise en charge du poste d'amarrage peut être négociée en concertation avec le capitaine du port.

Specifications

Accommodation

Oven: Tristar mini elektrische oven
Refrigerator: Waeco 12 Volt
Freezer: vriesvakje

Construction

Builder: onbekend
Year: 1935
Deck Construction: staal
Hull Type: platbodem
Displacement: 7 ton
LOA: 13.60 metres
Beam: 2.75 metres
Draft: 0.80 metres
Air Draft: 2,35 m
Hull Colour: zwarte romp, witte opbouw, 1 componenten aflak, laatste schilderbeurt 07-2025, laatste onderwaterschip behandeling 06-2023
Hull Construction: staal

Equipment

elektrische waterpompaanwezig, gasbunaanwezig, roestvast stalen frame

Engine(s)

Engine Manufacturer: MercedesOM 636
Horse Power: 42 pk, 30 kW
Cylinders: 4
Hours: onbekend
Fuel: dieselaanwezig
Gearbox: Velvet AS15-71C hydraulisch, reductie 2,91:1
Cooling System: gesloten, koelpijpen, droge uitlaat
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas
Bow Thruster: Vetus elektrische boegschroef, 12 Volt

Electrics

Batteries: 2x 240 Ah accu´s

Battery Charger: Victron Multiplus-II Blue Power combi omvormer/lader 12/3000/120

Inverter: Victron Multiplus-II Blue Power combi omvormer/lader 12/3000/120


12 / 230 Volt, 230 Volt walstroom aansluiting, Victron Cerbo-GX controller, Victron Cerbo-GX Touch DisplayVictron Argofet battery isolator2x 120 Watt, 1x 350 Watt, Victron SmartSolar MPPT laadregelaar 75/15

Safety Equipment

Bilge Pumps: 1x elektrische pomp, 12 Volt

handreling

Certification

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